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首航返航飞机与川航事故飞机同系列 机龄仅2个月

2018-10-10
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首航返航飞机与川航事故飞机同系列 机龄仅2个月

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  王亚男制图责任编辑:乔雷华SN098【环球网报道驻日本特约记者冯江皓】据日本《新华侨报网》5月6日消息,中国与日本关于钓鱼岛(日本称尖阁诸岛)的主权之争自从日本将该群岛“国有化”之后有愈演愈烈的趋势。□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□公示根据新闻出版广电总局《关于开展新闻记者证核发情况自查工作并重申有关规定的紧急通知》(《2009》299号)、《新闻记者证管理办法》、《关于2009年换发新闻记者证的通知》、《关于期刊申领新闻记者证的有关通知》、《关于广播电影电视新闻单位申领新闻记者证的通知》要求,我单位《中国经济周刊》杂志社已对申领记者证人员的资格进行严格审核,现将我单位拟领取新闻记者证人员名单进行公示,公示期2017年10月9日——10月15日。□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□然举步维艰。如果光靠这种类似行政命令的方式重罚公交公司,无法从根本上解决这一问题。我们希望有关部门和公交公司一起来解决老年人乘车的问题,不要让他们再苦苦等待。

5月30日,昨天下午,从杭州萧山机场飞往越南芽庄金兰国际机场的航班(航班号为首都航空JD421)在起飞不久后因飞机故障返回了杭州萧山国际机场。 首都航空相关部门负责人表示,此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹,属于一般性机械故障。 飞机上共有211人。

返航后,首都航空调配另一架飞机,安排旅客重新起飞。 首都航空按照民航局规定,给每位旅客400元补偿。 昨天23点左右,返航的飞机停在停机坪修理。

飞机舷窗在起飞后为何会出现裂纹?航空专家王亚男介绍说,正常情况下,舷窗在使用期限内不会出现裂纹,发生此类情况的原因可能有:舷窗本身有缺陷;飞机飞行中遇到物理性的外力冲击等特殊条件;舷窗以前出现过划伤,没有及时发现等。

有媒体报道称,涉事航班上的乘客称飞机飞了1个多小时后突然开始剧烈颠簸,广播说飞机遭遇气流,我坐了很多年飞机,从来没有遇到这么厉害的气流颠簸,客舱里不少孩子都吓坏了,哭闹声一片。 对此,王亚男表示,出现颠簸就要考虑另外一种可能:在颠簸过程中,飞机机体发生物理性形变,出现微小变形,变形量是否超过玻璃耐受程度导致其出现裂纹,这个也是要调查的。

舷窗是比较不容易出问题的部件据媒体报道,首都航空相关负责人表示,舷窗设计有足够的安全裕度,在这种情况下仍然能够保证安全。

即使舷窗一层有裂纹,不影响增压。 为了安全起见,机组做出返航决定。 王亚男称,飞机客舱舷窗构成的结构材料是3层,最内是合成材料的防滑层,最外是高强度的石英玻璃做的耐压层,中间还有一层保护层。 外层玻璃受损坏时,内层玻璃还能维持舱内的压力,是有保险结构的,驾驶舱玻璃更坚固,应该由5层构成,因为有时候要抵抗正面冲击。

据王亚男介绍,舷窗检查一般只是日常的外观检查,外观没问题就允许飞机放飞,舷窗是比较不容易出问题的部件。

事发飞机机龄2个月,今年4月刚引进记者查询事发飞机航班编号得知,执飞本次航班的飞机为空客A321,机龄为2个月,飞机编号是B-300F,由首都航空于今年4月份引进。 A320家族安全吗?据悉,从小型的A318(约100座)到最大的A321(185至220座,取决于舱位设计)都属于空客A320家族。

A319-21系列此前就出现过类似安全隐患。 例如,今年5月14日,因风挡玻璃空中爆裂脱落备降成都的川航3U8633航班就是空客A319。 因风挡玻璃空中爆裂脱落备降成都的川航3U8633航班对此,王亚男表示,A320家族服役到今天已经超过40年,如果设计有问题,早暴露了。 他认为,即使是飞机制造方有问题,有可能是某个批次或某个批次的个体有问题,也不排除使用中遭意外、维护中有异常的可能。 一定要等到调查报告,报告的调查结论才是站得住脚的。

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